堆取料機又稱斗輪堆取料機、堆取料機，是現代化工業大宗散狀物料連續裝卸的高效設備，目前已經廣泛應用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發電廠等散料(礦石、煤、焦碳、砂石)存儲料場的堆取作業。
　　堆取料機的工作環境比較惡劣，灰塵多。因此，堆取料機需要使用專用回轉支承，因為該專用支承具有承載能力高、壽命長、密封性能好等特點。堆取料機用轉盤軸承通常采用球柱聯合式，三排滾子式以及交叉滾子式。因工作環境惡劣，灰塵大，堆取料機用轉盤軸承具有承載能力高，壽命長，密封性能好的特點。
　　三列圓柱滾子組合回轉支承主要由內圈、外圈、三列滾子、保持架（隔離塊）、密封裝置等部件組成。
　　根據齒的結構可分為無齒、內齒和外齒三種結構。
　　這種結構的軸承適用于初始直徑大、傾覆長度大、徑向伸長、摩擦力矩要求低的場合。籠子是基于不同的應用。材料通常包括尼龍隔離圈、尼龍分段籠、鋁合金籠、分段鋼籠和黃銅籠。
　　應用領域：
　　廣泛應用于堆取料機、超重運輸機械、港口起重機、鋼包回轉臺、盾構機等應用領域。

堆取料機回轉支承安裝方法
　　1.焊接支架等準備工作
　　（1） 作業前對維修區域進行遠距離隔離。用24#槽鋼在地面拼接門型架，用中梁焊接鏈式葫蘆拆裝軸承時使用的吊耳。在機器上焊接后，在底部和對角線上加槽鋼和角鋼固定和支撐。確保軸承架水平更換，避免軸承與底座傾斜角度過大。
　?。?） 頂升支架需要用大吊耳切割，打磨平整，下部用相同厚度的長肋焊接支撐底座。焊接3個單件吊耳，與分解軸承架相對應。門機尾部對重上焊接兩個吊耳，用兩個后支撐座吊耳斜拉10t鏈式起重機。
　　（3） 高壓停電后，拆下中心滑環和各控制回路，用厚防水膠帶密封接頭，并用記號紙做好標記。中心滑環用石棉布包扎，防止電焊、氣割火花損壞電路。內前、后、左、右四點焊接單件吊耳用于調整和安裝新軸承的徑向位置。拆下旋轉錨并用鐵板密封。拆下24根集中潤滑油管并向上折疊。沿軸承切割上下梯子，以支撐上下中心滑環（可用移動梯子代替）。檢查中心滑環的其它位置是否完全拆除或影響軸承的拉出，及時拆除固定。
　?。?） 搭便車將堆取料機行走到不影響裝卸作業位置的錨定位置，連接防風索和錨，放下防風鐵楔。調幅至位置43m，吊桿面向岸邊（安裝時定位位置，同時碼頭風向與吊桿平行，減少門機上的風）。拆卸堆取料機回轉支承儲油盤，清洗儲油盤和軸承油脂。
　　2.吊裝工藝
　　由于頂進過程中風力會造成一定的風險，因此必須保證在風力足夠小的情況下，在短的時間內一次性完成頂進。
　　吊裝過程由施工負責人統一口令指揮，保持同步。內外各設1名測量人員，每頂升50mm測量一次，誤差在5mm以內。單獨調整千斤頂，以保持千斤頂上平面的高度相同。同時頂升時，在頂升油缸的位置增加月牙板進行泄壓保護，頂升后調整安全螺栓的長度。調整上平面一致后，進行下一次頂升。在提升過程中擰緊上螺母，在下螺母和大齒圈之間留出50mm的間隙。對于每40mm的提升高度，松開下部螺母，直到提升達到所需的282mm高度。
　　頂升支架內側由支撐塊和墊塊支撐至門機上板肋位置后，預留3mm間隙，按指揮人員統一指揮釋放千斤頂壓力。千斤頂的最小行程。當千斤頂用力時繼續頂起，重復第一次頂起過程。起吊過程中，確保門機上部穩定，四點人員均勻起吊或松開千斤頂，每次起吊后測量誤差不超過5mm。
　　保險流程：倒檔再升282mm后，升降停止，測量調整四點高度一致。采用防卸壓月牙塊，確保與頂塊間隙達到3mm時千斤頂壓力同時釋放，并用剛性支架代替液壓作為門機的剛性支架。然后用卷尺測量上下支撐座的高度，剪下同樣長度的24#槽鋼，焊接在千斤頂側面，作縱向拉伸保險。門機正面使用∠100×100×8.雙向斜拉角鋼作為剛性抗微動保險，防止門機轉動產生剪切力；門機后側采用兩臺10t手拉葫蘆進行雙向斜拉。靈活保險，防止旋轉吸收部分振動力。機架上應留有足夠的空間，以便拆卸大軸承。
　　3.軸承的拆裝
　　（1） 拆卸工藝
　　堆取料機固定后，用2臺5t手拉葫蘆吊起軸承架兩側吊耳進行拆裝，另一端將軸承螺栓孔掛在蓋螺栓上。根據兩側的間隙進行調整和拉伸。拉伸前，用螺旋千斤頂抬出位置，然后將其拉出。在拉伸過程中，根據情況調整螺栓孔懸掛螺栓的位置，使其與兩側間隙和小齒輪間隙相適應，以便拉出。拉到一半位置后，懸掛起重專用繩扣，將大軸承拉到機架上的起重位置后，指示堆取料機司機吊起軸承。
　?。?） 安裝新軸承
　　安裝前，注意先清洗新軸承，加注潤滑脂，并用注油孔塞住油道腔。吊裝前，將大軸承吊離地面200mm進行水平調整，使大軸承處于水平狀態，以免在支架上滑動。為避免切割底座，應在底座上添加少量潤滑劑。拉伸到位后，用氣缸內的四個吊耳調整大軸承的位置，螺栓孔對齊后，準備安裝面進行加工。
　　4.軸承安裝面加工及清理
　　安裝新堆取料機回轉支承前，清潔上下法蘭表面。測量過程中，對角線工作人員各持一根細鋼絲繩，選取直徑上的最高點作為基準點，用塞尺測量同一直線上其他點的凹陷量。在不接觸導線的情況下可以放入間隙中的最大塞尺尺寸是凹陷量。在8個點上至少測量兩條垂直線。
　　測量后，可以安裝新的軸承。新軸承就位后，若先加工上法蘭面，則需調整軸承上結合面與上法蘭面的相對平整度，再調整旋轉電機輸出小齒輪，小齒輪齒面與大齒圈齒面結合1/3即可。如果兩個小齒輪干涉，可以取下其中一個小齒輪，向門機送高壓電，將門機一檔轉動，看是否有徑向移動或移動。刀架穩定后即可安裝。刀架的平面度和軸承的上平面度必須非常精確，上法蘭面的精度可保證在0.2mm范圍內。在加工過程中，確保軸承結合面、刀架上平面和上法蘭面平行是非常重要的。支承面是基準面，另外兩個平面保證平行于基準面。車削后，平面度和平滑度必須在0.2mm以內。
　　5.取消保險的分散化過程
　　加工完成后，對軸承架進行切割，并進行防風保險。在倒擋位置切割槽鋼后，必須用角磨機磨平，然后再將倒擋支架放在槽鋼上。門機的下降過程與提升過程相反。過程必須由同一指揮員統一指揮每次下降50mm以內進行測量調整，確保4點誤差在5mm以內。倒擋后車門可以移動。機器停機。在螺栓完全就位前，先將螺栓打孔就位，并調整軸承位置，使螺栓不受剪切力。
　　6.螺栓緊固工藝
　　軸承完全就位后，用手將螺柱上下螺母提上，保證至少有3個扣外露，并在螺母下加高而結實的平墊，嚴禁使用彈簧墊。軸承調整定位后，用扭矩扳手預緊三次：低、中、高，按180度對稱擰緊° 橫向。步驟順序與說明書一致。最后，安裝螺栓的預緊力達到螺栓屈服強度的70%，即10.9級螺栓的預緊力為665kN。
　　7.試運行檢查
　　安裝軸承和中央滑環電氣和集中潤滑、油底殼、小齒輪和其他附件后，對大軸承進行加油試車。試駕1檔轉動，檢查齒面嚙合情況，聽轉動有無異響，測量節圓徑向跳動間隙是否小于0.7mm，軸承與法蘭面間隙是否小于0.2mm。再次進行2檔和4檔測試，確認左右及最大和最小變幅旋轉沒有異常。試驗運行平穩無噪音后，方可恢復正常使用。

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